يعتمد الملايين حول العالم على مترو الأنفاق كوسيلة سريعة في التنقل، وفى مصر يستخدم المترو يوميا أكثر من 2 مليون راكب يوميا، ولدى المترو نظام تشغيل شبه آلى تتحكم به غرفة مركزية، وفى النقاط التالية نحاول توضيح ذلك.
- المترو به نظام تشغيل شبه آلي يتحكم به غرفة مركزية
- السائق ليس المتحكم الرئيسى في القطار ولكن هو عامل مساعد وضرورى للتشغيل
- تتحكم الغرفة المركزية في حركة قطارات المترو من خلال أجهزة التحكم "ccp"
- الغرفة المركزية بها لوحات إلكترونية ضخمة توضح أماكن تواجد القطارات
- يتم التحكم في خطى المترو الأول والثانى من خلال غرفة مركزية بالمبنى الرئيسى لشركة تشغيل المترو برمسيس
- تحريك القطارات من خلال أنظمة الإشارات
- فالخط الأول أصعب في القيادة لعمل بعض الأجهزة يدويا
- أما الخط الثانى فنسبة التحكم الإلكترونى به أكثر والخط الثالث أكثر سهولة
- يتم توقف القطار في المحطات بشكل آلى ويقوم السائق بفتح الأبواب وغلقها ، ثم يعطى امر السير للقطار حال وجود الإشارة خضراء
- يكون التحكم يدويا في القطار في حالة الطوارئ
تم أضافة تعليقك سوف يظهر بعد المراجعة