ويطلق عليه "عيذاب"، نسبة لــ"صحراء عيذاب"، ونزل الرومان إلى الصحراء لإحكام السيطرة على القبائل، واستغلال مناجـم الذهب المنتشرة بالصحراء، ووادى العلاقى، وبعد انحسار مصدر الدخل حاولت أن تجـد مصدراً آخر للدخل فأنشأت عيذاب أو "أيديهاب"، كمحاولة لتعويض ما فقدته من أعمال التجارة، وأطلق اسم عيذاب عليه نسبة للصحراء.
ويقول أبو عبيدة عيسى، من شباب حلايب وشلاتين، المهتم بتاريخ القبائل، جمع معلومات كثيرة عن المنطقة من مشايخ المنطقة الحالين، والذين فارقوا الحياة، إنه بعدما أنشأ قبائل البجة الميناء، صنعوا مراكب بدائية، عبارة عن جذوع نخيل الدوم المربوطة بحبال التيل، وذاع صيت الميناء بعد أن أصبح جسراً بين المنطقة، والجانب الآخر من البحر الأحمر "اليمن" الجزيرة العربية والهند.
وأضاف "أبو عبيدة"، لــ"اليوم السابع"، أنه بدأت تنتعش تجارة العبيد والتوابل وجلود الحيوانات، وريش النعام، والبخور، وزاد دخل القبائل وازدادوا ثراءً، حسبما ذكر فى كتب كثيرة عن مؤرخين قدامى سودانيين ومصريين، ورحاله عرب أشهرهم الأندلسى ابن الجبير والمقريزى أصبح "عيذاب" الميناء الرئيسى والوحيد لنقل حجاج إفريقيا بأجمعها، لبيت الله الحرام بعدما دخل قبائل البجة فى الإسلام، وأقام الحجاج نحو أربعة قرون لا يتوجهون إلى مكة إلا من صحراء عيذاب ومينائها، ولعب دوراً هاماً فى نقل الإسلام لدول أفريقيا وقبائلها بعد ذلك.
وأوضح "أبو عبيدة"، أن حجاج بيت الله الحرام المصريين كان يسلكون مراكب النيل حتى منطقة بقنا تسمى قفط، وتقلهم الأبل إلى صحراء عيذاب ثم مينائها، وبعد ذلك إلى بيت الله الحرام وظل الطريق طريق الحجاج ذهاباً وإياباً، بعدما قطعت حروب الصليبيين طريق الحج البرى من الشام على جميع الحجاج.
وأضاف، أن بعد ازدهار الميناء أرسل أحد السلاطين من قبائل البجة "الحدربى"، وكان آنذاك فى العصر العباسى، نائباً عنه ليقيم به بهدف الإشراف على إدارة الميناء، وجباية الضرائب البالغ نسبتها 75% من الدخل الكلى، انتهى فرضها لحروب بين السلطان والقبائل بعد رفضهم دفعها.
وقال "أبو عبيدة"، إن الرحالة بن جبير الأندلسى أطلق على قوافل الحجاج التى كانت تصل إلى ميناء عيذاب "القوافل العيذابية"، مشيرا إلى أن الميناء لعب دوراً رئيسياً حيث كانت نقطة انطلاق الدعوة الإسلامية بعدما أعلنت القبائل إسلامها، وترتبط عيذاب بطرق مواصلات مباشرة وكانت مخرجاً للمنتجات منطقة مناجم الذهب، وأشار إليها المقريزى إلى أنها أهم ميناء مزدهر تربط طريق عيذاب بموانئ اليمن مع الهند والبحر المتوسط، كما ظلت أهم ميناء الحجاج إلى مكة لمدة أربعة قرون، تبدأ من القرن العاشر إلى الرابع عشر الميلادى، خاصة بعد أن قفل الصليبيين الحج عن طريق الشام.
فيما أكد الشاب المهتم بتاريخ القبائل، أن ميناء عيذاب كان ابتداء من القرن الخامس الهجرى إلى الثامن، آخر ميناء يربط بين مصر وأفريقيا مع اليمن وبلاد الهند، ويمثل أهمية كبرى، واجتازت مصر بعد ذلك عدة حروب وتولى مكانته ميناء سواكن الذى كان مكانة تحديدا على بعد 12 ميلاً شمال حلايب سواكن قديما.
وأضاف، أن طريق الحج من ميناء عيذاب سلكة الكثير من الرحالة والعلماء منهم ابن بطوطة وقبله ابن جبير والتجيبى، لكن توقفت قوافل الحج بعد ذلك بعدما دارت الحروب بين المماليك وقبائل البجة اضطر للعودة من حيث أتى للحج على درب طرق الشام.
فيما أكد المقريزى، فى كتابه "المواعظ والاعتبار"، أن قبائل البجة مسلمون، وذكر أن ميناء عيذاب مزدهر وبه تجارة مزدهرة، وأنه يربط بين كثير من الدول، وأن البجة يتمركزون حول عاصمتهم هجر، القريبة من وادى العلاقى مثلث حلايب وشلاتين حالياً.
وطالب العديد من شباب مثلث حلايب وشلاتين، المهتمين بتاريخ قبائلهم تسجيل مدينة عيذاب وميناءها والطريق الأثرى والتاريخى الذى كان يسلكه الحجاج بقائمة التراث الثقافى بمنظمة اليونسكو.
وانتشر اسم ميناء عيذاب الذى شيدته قبائل البجاوية، كميناء رئيسى لحجاج بيت الله الحرام من المصريين و(السودانيين)، وكانت مدينة عيذاب أو صحراء عيذاب طالها الازدهار من العمران والتجارة، وكانت مقر ملك البجة الحدربى فى الإقليم الشمالى.
واشتد هجوم البجة على ريف صعيد مصر، فى أوائل القرن الثالث للهجرة، فرفع والى أسوان الأمر إلى أمير المؤمنين المأمون هارون الرشيد فأمر بإخراج أحد قادته إليهم، والذى كان يدعى عبد الله بن الجهم، فكانت حربه بينهم وبين القبائل وانتهت بمعاهدة، وكان نائب ملك البجة مقيما بالريف المصرى رهينة، وكثرت أذية البجة للمسلمين قبل دخولهم الإسلام للاستحواز على المناجم والاستيلاء عليها، حتى انصهرت القومية البجاوية فى العنصر القادم حديثا من الشمال أو من جزيرة العرب.
وعقد العرب بقيادة عبد الله بن الجهم اتفاقية أخرى مع عظيم البجه كنون بن عبد العزيز، وعمل البجة بموجب المعاهدة نحو خمسة عشر عاما بدأوا بعدها غزو الريف من صعيد مصر، وكثر الضجيج منهم إلى أمير المؤمنين جعفر المتوكل على الله فندب لحربهم محمد بن عبد الله القمى، من الأمراء الحازمين.
ودطرد ملك البجة، العرب من جميع المناجم والمدن وامتدت سرايا غزواته إلى بلاد الوجه القبلى، وأغضب الخليفة فى بغداد خصوصا منعهم دفع الخراج.
وتشير كتب التراث ورحلات الرحالة والمستشرقين والجيولوجيين وآخرهم الدكتور مصطفى القاضى، بهيئة المساحة الجيولوجية، إلى المطالبة بضرورة تسجيل الطريقن وكل الطرق الأثرية التى تربط نهر النيل بجنوب الصعيد بموانئ البحر الأحمر، خاصة ميناء عيذاب بقائمة التراث أسوة بطريق الحرير بحلب والذى إحياه السوريين.
وأوضح الشيخ محمد طاهر سدو، أحد مشايخ حلايب وشلاتين، أن ميناء عيذاب كان اختياره بطريقة جغرافية قيمة من الذين شيدوه قديما، حيث إن المنطقة التى كانت توجد بها الميناء تبعد عن السواحل شبه الجزيرة العربية 120 ميلاً فقط، مؤكدا أن فى أعلى جبال المنطقة ترى الآن أنور مدينة جدة السعودية.
وأضاف "سدو"، أن أحياء بقايا الميناء أو إنشائه فى نفس المكان من جديد يحدث تنمية حقيقية على حدود مصر الجنوبية مع السودان، ويحول المنطقة إلى ملتقى تجارى واقتصادى عالمى بالتوجه نحو إعادة إحياء وتشغيل الميناء.
وأوضح، أن استثمار مكان الميناء من جديد نقطة انطلاق تنموية بمنطقة الشلاتين وجنوب الصعيد، لعدة أسباب أولها أنه سوف توجد منطقة لتصدير المنتجات المصرية، خاصة آسيا، لأنه الأقرب إليها من أى ميناء آخر، ويخدم حركة التجارة بين مصر وشرق آسيا وشرق أفريقيا، ويمكن استغلاله فى تصدير الفوسفات والمنجنيز وغيره من الخامات الموجودة بالصحراء الشرقية والقريبة، وهو قريب من منجم الذهب بجبل السكرى، وسوف يوفر آلافا من فرص العمل ويمكن استغلال رصيف منه لرسو وانطلاق مراكب الصيد، إلى جانب إمكان استغلاله فى نقل حجاج جنوب الصعيد، باعتباره الأقرب إلى منطقة ميناء جدة.
آخر آثار ما تبقى من ميناء عيذاب خزان مياه كان يستخدمه الحجاج
إحدى الطرق التى كان يستخدمها الحجاج فى الصحراء وصولاً للميناء
أقرب مساكن لأهالى حلايب وشلاتين لمكان لميناء القديم
مراكب صيد بالقرب من الميناء القديم
اخبار متعلقة:
بالصور.. محافظ البحر الأحمر يجتمع بالمسئولين لبحث الاستعداد للانتخابات
